激光雷达已成为自动驾驶的门槛，陶瓷基板不能袖手旁观。

激光雷达已成为自动驾驶的门槛，陶瓷基板不能袖手旁观。

随着科学技术的快速发展，它是汽车圈中最热门的词汇。自动驾驶辅助系统必须位居榜单前列，自动驾驶的核心硬件之一激光雷达也多次被各汽车公司发送到热门搜索列表中，成为业界关注的焦点。

激光雷达被认为是L3级或以上自动驾驶的必要传感器。激光雷达具有测距长、角度分辨率好、受环境光影响小的特点，可直接获取物体的距离和方向信息，无需深入学习算法。与其他传感器相比，这些优点可以显著提高自动驾驶系统的可靠性，因此被大多数汽车制造商认为是L3级或以上自动驾驶必要的传感器（责任方为汽车系统）。

目前，大多数驾驶辅助系统都是基于毫米波雷达、超声波雷达、摄像头和数据处理算法。

1、超声波雷达：这是一种非常常见的传感器，主要用于短距离障碍物的检测，如倒车雷达。倒车时发出的滴滴声是超声波雷达的反馈。其优点是成本低，距离测量方法简单，适用于短距离测量。缺点是容易受天气影响，测量距离长，精度差。

2、毫米波雷达：工作原理类似于超声波雷达，但更进一步，主要用于测量距离、速度和方向。其优点是分辨率高，反应速度快，不受天气影响，能穿透雾、烟、灰尘等，测量距离较远，一般在150-250米之间。缺点是行人无法感知。毫米波雷达将用于主流ACC自适应巡航、盲点监控、变道辅助和自动应急制动。

3、激光雷达：其优点是探测范围广，获取距离和位置精度更高，可生成三维位置信息，快速确定目标位置、尺寸、外观和材料，在远处、小障碍物、近距离堵塞等场景中具有优势。缺点是成本高，易受雨雪等天气干扰。过去，激光雷达仅限于成本，无法在大规模生产车辆上配备。

激光雷达的检测能力远强于传统雷达和摄像头，分辨率和灵敏度更好，检测精度高，可全天候工作，不受日夜光照条件的限制。件的限制。然而，高昂的成本限制了激光雷达的普及。早些时候，谷歌无人驾驶汽车使用的激光雷达以其超过75000万美元的价格令人震惊，而自动驾驶总公司Waymo的激光雷达成本也高达7000美元。最近，随着华为、大疆等企业的进入，激光雷达的成本大幅下降，华为宣传未来将批量生产200美元的激光雷达；大疆宣布其1000元（美元）激光雷达。

激光雷达成本越来越低，分辨率和灵敏度越来越好，检测精度越来越高，可以全天候工作，快速占领汽车雷达市场，不受日夜光照条件的限制。但我想让激光雷达更进一步。此时，需要陶瓷基板。

散热管理，提高激光雷达寿命。

传统板FR-4和FE-3不能满足激光雷达的需求。斯利通陶瓷基板具有高导热系数（20~27W/m.K）的特点，能满足激光雷达高散热的需要。此外，陶瓷材料具有强度高、硬度高、耐热冲击、绝缘性、化学稳定性和良好的金属附着力，可进一步延长产品的使用周期。

增加灵敏度，提高激光雷达反应速度。

斯利通陶瓷基板可高密度组装（线/间距（L/S）分辨率可达20μm），是实现设备集成和微型化的好帮手。陶瓷本身的稳定性确保传感器信号不会扭曲；陶瓷基板与芯片的热膨胀系数相匹配，使产品更加可靠。即使在高温、高振动和腐蚀性环境下，它仍然可以纠正高效、敏感和准确的信号，并护送您的旅行。

质量可靠，提升产品口碑。

斯利通陶瓷基板金属结晶性能好，平整度好，线路不易脱落，性能可靠稳定，有效提高芯片与基板的结合强度，有利于激光雷达的质量控制。除上述优点外，采用DPC薄膜工艺的陶瓷基板还可实现三维基板、三维布线、良好的耐腐蚀性、保持电路恒温等，更有利于激光雷达的性能，巩固和加强特点。

根据Yole的研究报告，到2025年，全球乘用车新车市场L3级自动驾驶的渗透率将达到约6%，即每年近600万辆新车将配备激光雷达。随着成本的不断下降和产品质量的满足汽车规模的要求，激光雷达在高级辅助驾驶领域的市场规模将在未来五年保持快速增长。激光雷达将广泛应用于无人机、智能城市和机器人领域，而不仅仅是自动驾驶汽车。根据沙利文的预测，2025年激光雷达市场规模预计将达到46.1亿美元，2019年至2025年复合增长率将达到83.7%。

自动驾驶被认为是未来十年的发展方向。通过物联网技术的不断发展，公众的共同努力可能会完全改变我们的生活。一旦自动驾驶得到充分应用，它将极大地影响我们所有人的生活方式，并带来广阔的市场。